История марки Aston Martin
История Aston Martin 1930-1940
Основоположниками марки «Aston Martin»
называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в
1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный
автомобиль с 1.4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на
шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до
этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных
гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии
новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель
«Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой
мастерской на лондонской Абингтон Роуд, в помещении бывшей конюшни
«Хенникер».
Спортивный и технический опыт фирма набирала в
гонках, в которых постоянно участвовали ее автомобили. В 1924 году в гонке
на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную
финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч
фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Производственные мастерские
были переведены в местечко Фэлтхем, в графстве Мидлссекс, где они и
просуществовали до 1957 года, пережив множество финансовых кризисов и
организационных перестановок. Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту
Чезаре Бертелли (Bertelli) владели исследовательской фирмой «R & B», на
которой был разработан новый 1б5-литровый мотор с верхним распределительным
валом. Он-то и стал основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин»
до 1936 года и, соответственно, дорабатывался для каждой конкретной машины,
участвовавшей в гонках в Брукленде, Ле Мане или «Милле Милья».
История автомобилей серии «DB» восходит к 1939
году, когда главный инженер Астона Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с
независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным
переключением скоростей Cotal. В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом»
произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
1947: компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид
Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению
тракторов и сельхозтехники, и «Атом» получает продолжение. На его основе в
1948 г. выпускают первый DB. На нем был установлен новый 6-цилиндровый
двигатель рабочим объемом 2л с двумя верхними распределительными валами,
созданный еще на фирме «Bentley» для автомобилей Lagonda. А так как Lagonda
тоже попала в собственность David Brown, то мотор достался «Астон Мартину».
Его поставили на новое легкое шасси с аэродинамическим закрытым кузовом.
Всего было выпущено 15 автомобилей «DB1».
Лайонел Мартин
Ричард Бэмфорд
Дэвид Браун